Le motoculteur Krot est un tracteur à conducteur marchant légendaire produit par JSC «MMP im. V.V. Chernyshev »depuis 1978 et a réussi à devenir une marque véritablement nationale. Pendant ce temps, l'unité a subi plusieurs mises à niveau et est devenue une technique fiable qui effectue un grand nombre de travaux. À ce jour, la gamme de modèles de Krotov se compose de 6 des unités les plus courantes qui permettent au résident d'été et au jardinier de choisir le modèle qui convient le mieux à leurs besoins et à leurs capacités financières.

Applications

Des modèles modernes de motoculteur sont utilisés pour des travaux tels que:

  • Ameublir le sol;
  • Fraiser le sol jusqu'à la profondeur de l'horizon arable sans retourner la couche;
  • Hilling des cultures en ligne (pommes de terre, maïs);
  • Désherbage des espacements des rangs;
  • Poignant;
  • Plantation et récolte de pommes de terre;
  • Nivellement (alignement);
  • Tondre l'herbe sur les pelouses, les pelouses décoratives, les pâturages et les champs de foin;
  • Pompage de l'eau provenant de sources ouvertes (lacs, étangs, jardinières) à l'aide d'une station de pompage mobile à charnière;
  • Transport de marchandises.

En outre, un tel cultivateur peut être utilisé lors du marquage des lignes pour la plantation de plantations commerciales et utérines de baies (groseilles, groseilles à maquereau, framboises).

Motoculteur "Mole"

Description de la construction

Motoculteur "Patriot"

Le cultivateur standard Krot du modèle le plus courant MK-1A se compose des éléments suivants:

  • Cadre - une structure de support qui prend le poids du moteur avec une boîte de vitesses;
  • Moteur à essence - un groupe motopropulseur monocylindre qui assure la rotation des organes de travail actifs (couteaux, outils de désherbage) à travers une boîte de vitesses, le mouvement du cultivateur lors de l'utilisation d'une fraise et d'autres outils de travail du sol passifs;
  • Réservoir de carburant - un conteneur situé au-dessus du moteur et conçu pour stocker le mélange de carburant;
  • Une boîte de vitesses est un mécanisme relié au vilebrequin du moteur et convertissant le mouvement de translation de son piston en rotation de l'arbre avec des couteaux, des pattes.
  • Roues de support arrière (de transport) - conçues pour transporter l'unité du garage ou de la voiture au chantier, fraiser et ameublir le sol à l'aide de corps de travail actifs (fraises avant pour le sol);
  • Ouvreur - un ripper situé sur le cadre entre les roues de support, à l'aide duquel la profondeur de travail du sol est réglée par les organes de travail installés dans la partie avant (couteaux, désherbeurs);
  • Colonne de direction - poignée à deux cornes avec poignées et leviers d'embrayage caoutchoutés, accélérateur de carburateur, sélecteur de vitesse (avant / arrière);
  • Des gardes de protection - sont installés devant les couteaux et servent à protéger l'employé de la saleté, des pierres et des débris qui s'échappent de dessous les corps de travail.

Comment travailler avec Mole

Motoculteur "Neva"

Travailler avec un motoculteur consiste en des opérations telles que:

  • Fixation de la colonne de direction au cadre - cette opération est effectuée si l'unité a été transportée dans le coffre d'une voiture;
  • Préparation d'un mélange huile-essence dans un rapport de 1:40 (huile de marque MG-8A) ou 1:20 (de marque M-12P, AZMOL Start2T);

Important! Lors du fonctionnement dans le moteur d'un cultivateur récemment acheté, lors du fonctionnement (rodage) pendant les 14-15 premières heures, le rapport du mélange huile-carburant ci-dessus est de 1:25 (MG-8A) et 1:16 (M-12P, AZMOL Start2T). Il est impossible d'utiliser d'autres marques d'huiles non spécifiées dans les instructions d'utilisation de l'appareil pour la préparation de ce mélange.

  • Déplacement du tracteur à conducteur marchant sur les roues de support arrière vers le lieu de travail avec le moteur non allumé;
  • Installation d'organes de travail;
  • Réglage de la profondeur de travail;
  • Ouverture de la soupape d'alimentation sur la conduite de carburant du réservoir d'essence au carburateur;
  • En appuyant sur 2-3 fois l'aspiration sur le carburateur;
  • Réglage du levier de commande d'accélérateur à 30-400 par rapport à la position fermée initiale;
  • Démarrage du moteur - secouer la corde du démarreur et maintenir le levier d'embrayage enfoncé fera démarrer le moteur. Après avoir démarré le levier d'accélérateur, le régime moteur requis est réglé.

Important! Il est strictement interdit de démarrer le tracteur à conducteur marchant lorsque l'embrayage n'est pas relâché - cela peut entraîner des blessures et des conséquences plus tristes, à la fois pour l'unité elle-même et pour la personne qui travaille avec.

Caractéristiques

Type de moteur - carburateur à deux, moins souvent à quatre temps

Cultivateur "Texas"

La gamme de modèles du cultivateur Mole présente les caractéristiques suivantes:

  • Type de moteur - carburateur à deux, moins souvent à quatre temps;
  • Nombre de cylindres - 1;
  • Carburant utilisé - essence A-80;
  • La capacité du réservoir de carburant est de 1,8 litre.
  • Puissance - 2,6-5,5 ch;
  • Type de refroidissement du moteur - air;
  • Réducteur - chaîne;
  • Nombre de vitesses - 2 (avant / arrière); dans le modèle MK-1A - 1 (avant);
  • La présence d'une marche arrière (marche arrière) - est disponible dans tous les modèles, à l'exception du tout premier MK-1A;
  • Largeur de capture - de 35 à 90 cm;
  • La profondeur de travail du sol avec l'unité est de 25 cm;
  • Dimensions:
  1. Largeur - 81 cm;
  2. Longueur - 130 cm;
  3. Hauteur - 106 cm.
  • Poids - 48-55 kg;
  • Productivité - 1,5-2 ares / heure;
  • Coût - 18 000-20 000 roubles.

Important! Afin d'augmenter les performances de l'unité, il est conseillé d'installer un moteur importé plus gros et plus puissant à partir d'un générateur de gaz ou d'un autre tracteur à conducteur marchant. L'unité d'alimentation retirée est utilisée comme pièce de rechange, en cas de remplacement d'un nouveau qui est tombé en panne et envoyé pour réparation.

Pièces jointes pour la taupe

Pour effectuer différents types de travaux, les accessoires suivants sont installés sur le cultivateur:

  • Fraise à sol composite, composée de 4 à 8 éléments de travail individuels et extensions;
  • Tondeuse portée;
  • Hiller mono-corps articulé;
  • Pelleteuse de pommes de terre Fan (ripper avec une patte de lancette et un éventail de plumes de fil situé dessus);
  • Transporteur de pommes de terre;
  • Pololnik (pololnik);
  • Bogie à un essieu avec capacité de levage jusqu'à 0,2 t (jusqu'à 200 kg);
  • Station de pompage pour pomper l'eau;
  • Roues à crampons (une caractéristique de ces roues est qu'elles sont constituées de jantes métalliques, avec des plaques situées le long du contour pour un meilleur contact avec le sol);
  • Roues pour la protection des plantes lors du débourbage et du désherbage des espacements des rangs.

Cependant, seul le motoculteur est compris dans la livraison de la machine. Tous les autres équipements sont achetés séparément.

Important! Certains vendeurs peu scrupuleux peuvent, après avoir vérifié le cultivateur qui est venu à l'entrepôt, ne pas le terminer complètement.

Par conséquent, lors de l'achat, vous devez étudier le manuel et le kit de livraison de l'unité et vous assurer que tout ce qui y est spécifié est livré avec le cultivateur.

Caractéristiques techniques à différents emplois

Chacun des types de travaux effectués par le motoculteur a ses propres caractéristiques techniques dans la préparation et l'attelage des accessoires correspondants, la technologie d'exécution:

  • Fraisage, desserrage, désherbage - dans ce type de travail, la fraise est installée sur l'arbre de la boîte de vitesses, à l'aide de l'ouvre-porte, la profondeur de desserrage est réglée.Après le démarrage du moteur, l'unité s'approfondit et commence à se déplacer le long de la zone traitée avec des secousses vers l'avant lisses.
  • Planter des pommes de terre, butiner - le couteau est retiré de l'arbre de la boîte de vitesses et des roues métalliques avec des pattes sont installées. Les roues de support arrière sont retirées et une fraise mono-corps est installée sur le cultivateur. Lors de la plantation, un sillon est coupé, les akènes de pommes de terre y sont placés manuellement, après quoi le rang ainsi planté est coulé à l'aide du même talonneur. Lors du fraisage, au lieu de roues à crampons, des roues de protection sont installées sur l'arbre de la boîte de vitesses. La formation de la crête se produit lorsque le talonneur se déplace entre deux rangées de la récolte.
  • Récolte des pommes de terre - le couteau et les roues de support sont retirés du cultivateur, des roues en métal avec des pattes et une pelle à pommes de terre en éventail sont installées. Creusez les pommes de terre, en utilisant de tels accessoires, en les dirigeant exactement au centre de la rangée. En même temps, le corps de la pelleteuse de pommes de terre soulève les tubercules qui, tombant sur l'éventail des brindilles, sont débarrassés du sol et, en tombant, restent couchés sur le sol.
  • Tonte de l'herbe - pour la tonte, la fraise avant est retirée et des roues en fer caoutchoutées sont installées à sa place. La faucheuse à segments est connectée à l'avant du châssis du timon; il est entraîné par une courroie installée sur les poulies de l'unité et le moteur du cultivateur.
  • Pompage de l'eau - la station de pompage est installée devant le cultivateur. L'entraînement de la pompe, comme les tondeuses, est effectué à l'aide d'un entraînement par courroie trapézoïdale. Pour pomper l'eau, un tuyau d'admission avec un filtre et un tuyau d'injection sont placés sur les tuyaux de dérivation correspondants de la station de pompage (ils sont abaissés dans le réservoir).
  • Transport de marchandises - des roues métalliques caoutchoutées ou pneumatiques sont installées sur l'arbre de la boîte de vitesses, les roues de support et l'ouvre-porte sont retirés, un dispositif d'accouplement est installé à la place de ce dernier, auquel le chariot avec le corps est accroché avec un doigt. Les marchandises en vrac et autres ne pesant pas plus de 200 kg sont transportées dans le chariot.

Important! Lors du creusement de pommes de terre avec un bâton de pomme de terre de convoyeur et de la tonte de l'herbe haute, afin d'augmenter l'effort de traction et la productivité de l'unité, une usine ou une plante grimpante faite maison est installée dessus.

Pannes courantes des unités de motoculteur

Le moteur ne démarre pas

Système de mise à feu

Description du défaut:

· Le moteur ne démarre pas;

· Le moteur, ayant fonctionné pendant un certain temps, cale, fonctionne par intermittence;

Les causes:

· Bougie d'allumage défectueuse;

· La pointe du fil haute tension n'est pas installée jusqu'à la bougie;

· Le fil électrique haute tension est cassé;

· Panne de magnéto;

· Bougie sale.

Élimination:

· Dévisser la fiche et nettoyer les électrodes, si nécessaire remplacer la pièce de rechange par une neuve;

· Vérifiez la connexion du câble haute tension;

· Réglez l'allumage.

Important! Si les mesures ci-dessus ne permettent pas d'éliminer les problèmes d'allumage et qu'il n'est pas clair lequel des composants du système est défectueux, la magnéto doit être remplacée.

Moteur

Description du défaut:

· Le moteur ne démarre pas;

· Le moteur ne prend pas de vitesse de travail;

· Le régime moteur «flotte» à la même position que le levier de commande des gaz.

Les causes:

· Le carburant ne pénètre pas dans le carburateur;

· Le tuyau d'alimentation en carburant est bouché;

· Des dépôts de carbone se sont formés dans les canaux et la culasse;

· Forte tension de la courroie trapézoïdale;

· Filtre à air bouché;

· Il n'y a pas de compression.

Élimination:

· Souffler avec de l'air, démonter et nettoyer le système d'alimentation en carburant;

· Remplacer les pistons, les anneaux, le cylindre;

· Vérifier l'intégrité du joint du couvercle de culasse, le remplacer si nécessaire.

Carburateur

Description du défaut:

  • Le moteur démarre et s'arrête presque immédiatement;
  • Le moteur tourne de manière inégale, avec des pannes ou des interruptions, cale souvent;
  • Le moteur ne démarre pas.

Les causes:

  • Carburateur mal réglé;
  • Le filtre à carburant ou le tuyau d'alimentation en gaz est obstrué;
  • Spray bouché ("aiguille");
  • En raison de la perte d'étanchéité, le flotteur ne bloque pas l'accès au carburant;
  • Le trou dans le canal de repos est bouché.

Élimination:

  • Réglez le carburateur;
  • Démonter le carburateur et nettoyer ou souffler dans tous les canaux (jets), nettoyer le pulvérisateur («aiguille»);
  • Remplacez le flotteur et le robinet de carburant.

Réducteur

Réducteur

Description du défaut:

  • L'arbre de la boîte de vitesses tourne de manière inégale;
  • L'arbre de la boîte de vitesses ne tourne pas.

Les causes:

  • Niveau d'huile bas dans la boîte de vitesses;
  • Perte d'étanchéité des joints d'huile, pénétration de saleté et de terre dans la boîte de vitesses;
  • Usure des dents du pignon;
  • Usure des assemblages de roulements;
  • Circuit ouvert du réducteur.

Élimination:

  • Démontage et nettoyage de la boîte de vitesses;
  • Changement d'huile, contrôle de son niveau lors de l'utilisation de l'unité;
  • Remplacement de la chaîne, des pignons et des roulements lorsqu'ils sont usés.

Inverser

Description du défaut - nLa marche arrière est engagée.

La raison en est que la marche arrière n'a pas été réglée pendant le rodage.

Remède - réglez la marche arrière.

Courroie d'entraînement (pour les accessoires)

Description du défaut:

  • La ceinture glisse;
  • La courroie glisse de la poulie.

Les causes:

  • Application d'une ceinture de longue longueur non standard;
  • La ceinture a augmenté de longueur (étirée);
  • La ceinture est lâche;
  • La courroie est sur la mauvaise poulie.

Élimination:

  • Serrez la courroie avec un rouleau de tension;
  • Remplacez la courroie tendue;
  • Vérifiez la position correcte de la courroie par rapport aux poulies du moteur et à l'équipement attaché ou traîné.

Important! Toutes les nuances de réparation et d'entretien, une description détaillée de la conception de l'unité contient un manuel tel que "Instructions pour le fonctionnement du motoculteur Krot", il s'agit d'un passeport technique du produit, qui est nécessairement fourni avec celui-ci. Également à partir des documents, le kit de livraison comprend une carte de garantie avec une liste des centres de service et des ateliers pour la réparation de cet équipement.

Maintenance et réparation

Dépannage

Pour que le cultivateur fonctionne le plus longtemps possible, le propriétaire doit en prendre soin, vérifier son état technique, identifier un dysfonctionnement spécifique et effectuer des réparations en temps opportun.

Une fois les travaux terminés, les surfaces extérieures, les parties ouvertes du cultivateur sont soigneusement nettoyées de la saleté et du sable, des résidus de végétation, lavées, essuyées et bien séchées.

La maintenance de l'unité comprend les travaux suivants:

  • Vérification de l'intégrité du système d'alimentation en carburant et en huile. Afin d'éviter les fuites du mélange de carburant, les tuyaux d'alimentation et les joints doivent être intacts, sans dommage, le serrage des raccords filetés doit assurer l'étanchéité complète de l'ensemble du système.
  • Réglage du régime de ralenti, ainsi que du régime moteur maximal.
  • Vérification de la tension de la courroie trapézoïdale.
  • Le nettoyage du filtre à air consiste à éliminer la poussière, la saleté et les résidus de végétation du boîtier et de l'élément filtrant. Si le filtre lui-même est très sale, il doit être remplacé.
  • Le système d'allumage du moteur est surveillé par un examen externe de ses éléments, l'écart entre les électrodes de la bougie d'allumage est mesuré avec une sonde et le moment d'étincelle magnéto réglé est vérifié.

Le motoculteur Mole est une bonne et fiable «aide» pour le résident d'été et le jardinier, vous permettant de faire beaucoup de travail dans votre jardin ou votre chalet d'été. En même temps, l'entretien, la réparation et l'amélioration de l'unité ne seront pas un gros problème pour une personne ayant un minimum de connaissances et de compétences dans le travail avec des véhicules à moteur.