Kultywator motorowy Krot to legendarny ciągnik prowadzony wyprodukowany przez JSC „MMP im. V.V. Chernyshev ”od 1978 roku i udało mu się stać prawdziwie narodową marką. W tym czasie jednostka przeszła kilka ulepszeń i stała się niezawodną techniką wykonującą szeroki zakres prac. Do tej pory gama modeli Krotov składa się z 6 najpopularniejszych jednostek, które pozwalają letnikowi i ogrodnikowi wybrać model najlepiej odpowiadający ich potrzebom i możliwościom finansowym.

Aplikacje

Nowoczesne modele kultywatora silnikowego służą do takich prac jak:

  • Poluzowanie gleby;
  • Frezowanie gleby do głębokości horyzontu uprawnego bez przewracania warstwy;
  • Hilling upraw rzędowych (ziemniaki, kukurydza);
  • Pielenie rozstawów rzędów;
  • Bielenie;
  • Sadzenie i zbieranie ziemniaków;
  • Poziomowanie (wyrównanie);
  • Koszenie trawy na trawnikach, trawnikach ozdobnych, pastwiskach i polach siana;
  • Pompowanie wody ze źródeł otwartych (jeziora, stawy, donice) za pomocą mobilnej pompowni na zawiasach;
  • Transport towarów.

Taki kultywator można również wykorzystać przy oznaczaniu rzędów pod nasadzenia handlowe oraz plantacje jagód macicznych (porzeczki, agrest, maliny).

Kultywator motorowy "Kret"

Opis konstrukcji

Kultywator motorowy „Patriot”

Standardowy kultywator Krot najpopularniejszego modelu MK-1A składa się z następujących elementów:

  • Rama - konstrukcja nośna przejmująca ciężar silnika ze skrzynią biegów;
  • Silnik benzynowy - jednocylindrowy zespół napędowy zapewniający obrót czynnych ciał roboczych (ścinarki, maszyny do pielenia) poprzez skrzynię biegów, ruch kultywatora przy korzystaniu z obsypnika i innych pasywnych narzędzi uprawowych
  • Zbiornik paliwa - pojemnik umieszczony nad silnikiem przeznaczony do przechowywania mieszanki paliwowej;
  • Skrzynia biegów to mechanizm powiązany z wałem korbowym silnika i przekształcający ruch do przodu jego tłoka na obrót wału za pomocą nożyków, występów.
  • Koła podporowe (transportowe) tylne - przeznaczone do transportu agregatu z garażu lub samochodu na miejsce pracy, frezowania i spulchniania gleby za pomocą czynnych korpusów roboczych (przednich frezów do gleby);
  • Otwieracz - zrywak umieszczony na ramie między kołami podporowymi, za pomocą którego głębokość uprawy gleby jest ustawiana przez korpusy robocze zainstalowane w przedniej części (ścinacze, chwasty);
  • Kolumna kierownicza - dwurożna rączka z gumowanymi uchwytami i dźwigniami sprzęgła, przepustnica gaźnika, dźwignia zmiany biegów (przód / tył);
  • Osłony ochronne - są montowane przed frezami i służą do ochrony pracownika przed brudem, kamieniami, odłamkami wylatującymi spod ciał roboczych.

Jak pracować z Mole

Kultywator motorowy "Neva"

Praca z kultywatorem motorowym polega na takich czynnościach jak:

  • Mocowanie kolumny kierownicy do ramy - ta operacja jest wykonywana, jeśli jednostka była transportowana w bagażniku samochodu;
  • Przygotowanie mieszanki olejowo-benzynowej w stosunku 1:40 (olej marki MG-8A) lub 1:20 (marka M-12P, AZMOL Start2T);

Ważny! Podczas pracy w silniku niedawno zakupionego kultywatora, podczas jego docierania (docierania) przez pierwsze 14-15 godzin stosunek powyższej mieszanki olejowo-paliwowej wynosi 1:25 (MG-8A) i 1:16 (M-12P, AZMOL Start2T). Niemożliwe jest użycie innych marek olejów, które nie są określone w instrukcji obsługi urządzenia do przygotowania tej mieszanki.

  • Przemieszczenie ciągnika prowadzącego na tylnych kołach podporowych na miejsce pracy z nie włączonym silnikiem;
  • Instalacja ciał roboczych;
  • Regulacja głębokości roboczej;
  • Otwarcie zaworu zasilającego na przewodzie paliwowym od zbiornika gazu do gaźnika;
  • Naciśnięcie 2-3 razy więcej niż na gaźniku;
  • Ustawienie dźwigni sterowania przepustnicą na 30-400 w stosunku do początkowego położenia zamkniętego;
  • Uruchomienie silnika - szarpnięcie linki rozrusznika i przytrzymanie wciśniętej dźwigni sprzęgła spowoduje uruchomienie silnika. Po uruchomieniu dźwigni gazu ustawiana jest wymagana prędkość obrotowa silnika.

Ważny! Surowo zabrania się uruchamiania ciągnika prowadzącego, gdy sprzęgło nie jest wciśnięte - może to prowadzić do obrażeń i bardziej smutnych konsekwencji zarówno dla samej jednostki, jak i dla osoby z nią pracującej.

Specyfikacje

Typ silnika - dwa, - rzadziej czterosuwowy, gaźnik

Kultywator „Texas”

Gama modeli kultywatora Mole ma następujące cechy:

  • Typ silnika - dwusuwowy, rzadziej czterosuwowy, gaźnik;
  • Liczba cylindrów - 1;
  • Używane paliwo - benzyna A-80;
  • Pojemność zbiornika paliwa wynosi 1,8 litra.
  • Moc - 2,6-5,5 KM;
  • Rodzaj chłodzenia silnika - powietrze;
  • Napęd reduktora - łańcuch;
  • Liczba biegów - 2 (przód / tył); w modelu MK-1A - 1 (przód);
  • Obecność rewersu (rewersu) - jest dostępna we wszystkich modelach, z wyjątkiem pierwszego MK-1A;
  • Szerokość chwytania - od 35 do 90 cm;
  • Głębokość uprawy agregatem 25 cm;
  • Wymiary:
  1. Szerokość - 81 cm;
  2. Długość - 130 cm;
  3. Wysokość - 106 cm.
  • Waga - 48-55 kg;
  • Wydajność - 1,5-2 arów / godzinę;
  • Koszt - 18000-20 000 rubli.

Ważny! Aby zwiększyć wydajność urządzenia, zaleca się zainstalowanie na nim większego i mocniejszego importowanego silnika z generatora gazu lub innego ciągnika prowadzącego. Zdemontowany zasilacz służy jako zapas w przypadku wymiany na nowy, który uległ awarii i został wysłany do naprawy.

Załączniki dla Kreta

Aby wykonywać różnego rodzaju prace, na kultywatorze instalowane są następujące przystawki:

  • Frez do gruntu kompozytowego składający się z 4-8 pojedynczych elementów roboczych i przedłużek;
  • Kosiarka zawieszana;
  • Zawiasowy pagórek jednokondygnacyjny;
  • Wachlarzowa kopaczka do ziemniaków (zrywak z lancetową łapą i umieszczonym na niej wachlarzem drucianych piór);
  • Kopaczka do ziemniaków Transporter;
  • Pololnik (pololnik);
  • Wózek jednoosiowy o udźwigu do 0,2 t (do 200 kg);
  • Pompownie do pompowania wody;
  • Koła z ostrogami (cechą takich kół jest to, że składają się z metalowych felg, z płytkami umieszczonymi wzdłuż konturu dla lepszego kontaktu z glebą);
  • Koła do ochrony roślin podczas pielenia i pielenia rozstawów rzędów.

Jednak tylko kultywator gleby wchodzi w zakres dostawy maszyny. Wszystkie inne urządzenia są kupowane osobno.

Ważny! Niektórzy pozbawieni skrupułów sprzedawcy mogą po sprawdzeniu kultywatora, który przybył do magazynu, nie dokończyć go do końca.

Dlatego przy zakupie należy zapoznać się z instrukcją obsługi i zestawem dostawczym agregatu i upewnić się, że wszystko, co jest w nim podane, pochodzi z kultywatora.

Cechy techniczne na różnych stanowiskach

Każdy z rodzajów prac wykonywanych przez kultywator silnikowy ma swoje własne cechy techniczne w przygotowaniu i montażu odpowiednich przystawek, technologia wykonania:

  • Frezowanie, spulchnianie, pielenie - w tego typu pracach frez montuje się na wałku przekładni za pomocą otwieracza, ustawia się głębokość spulchniania.Po uruchomieniu silnika jednostka pogłębia się i zaczyna poruszać się po leczonym obszarze z płynnymi szarpnięciami do przodu.
  • Sadzenie ziemniaków, hilling - nóż jest zdejmowany z wału skrzyni biegów i montowane są metalowe koła z występami. Tylne koła podporowe są usuwane, a na kultywatorze montuje się jednokadłubowy obsypnik. Podczas sadzenia wycina się bruzdę, ręcznie umieszcza się w niej niełupki ziemniaka, po czym sadzony w ten sposób rząd wylewa się za pomocą tego samego pagórka. Podczas hillingowania zamiast kół z występami na wale skrzyni biegów montowane są koła ochronne. Tworzenie się redlin następuje, gdy obsypnik przemieszcza się między dwoma rzędami upraw.
  • Zbieranie ziemniaków - zdejmij nóż i koła podporowe z kultywatora, zainstaluj metalowe koła z uszami i wachlarzową koparkę do ziemniaków. Wykop ziemniaki, używając takich przystawek, kierując je dokładnie na środku rzędu. W tym samym czasie ciało kopaczki podnosi bulwy, które spadając na wachlarz gałązek są uwalniane z ziemi i spadając z nich pozostają na ziemi.
  • Koszenie trawy - do koszenia zdejmuje się przedni frez, a na jego miejsce montuje się gumowane żelazne koła. Kosiarka segmentowa jest podłączona z przodu ramy dyszla; jest napędzany paskiem zamontowanym na kołach pasowych urządzenia i kultywatorze silnikowym.
  • Pompowanie wody - przepompownia znajduje się przed kultywatorem. Napęd pompy, podobnie jak kosiarek, odbywa się za pomocą paska klinowego. Aby wypompować wodę, wąż wlotowy z filtrem i wąż wtryskowy są umieszczane na odpowiednich rurach odgałęzionych pompowni (są one opuszczane do pojemnika).
  • Transport towarów - na wale przekładni montuje się gumowane koła metalowe lub pneumatyczne, zdejmuje się koła podporowe i otwieracz, w miejsce tego ostatniego montuje się sprzęgło, do którego palcem zaczepia się wózek z nadwoziem. W wózku przewożone są ładunki masowe i inne ładunki o masie nie większej niż 200 kg.

Ważny! Podczas kopania ziemniaków taśmociągiem i koszenia wysokiej trawy, w celu zwiększenia siły pociągowej i produktywności agregatu, instaluje się na nim fabryczną lub domową pnączę.

Typowe awarie zespołów kultywatorów silnikowych

Silnik nie uruchamia się

Sytem zapłonu

Opis błędu:

· Silnik nie uruchamia się;

· Silnik, który pracował przez jakiś czas, gaśnie, pracuje z przerwami;

Przyczyny:

· Uszkodzona świeca zapłonowa;

· Końcówka przewodu wysokiego napięcia nie jest zamontowana na całej długości świecy;

· Przewód elektryczny wysokiego napięcia jest uszkodzony;

· Awaria magneto;

· Świeca zabrudzona.

Eliminacja:

· Odkręcić wtyczkę i wyczyścić elektrody, w razie potrzeby wymienić część zamienną na nową;

· Sprawdź podłączenie przewodu wysokiego napięcia;

· Wyreguluj zapłon.

Ważny! Jeśli powyższe środki nie pomogą wyeliminować problemów z zapłonem i nie jest jasne, który z elementów układu jest uszkodzony, należy wymienić iskrownik.

Silnik

Opis błędu:

· Silnik nie uruchamia się;

· Silnik nie nabiera prędkości roboczej;

· Prędkość silnika „pływa” w tym samym położeniu dźwigni sterowania przepustnicą.

Przyczyny:

· Paliwo nie dostaje się do gaźnika;

· Wąż doprowadzający paliwo jest zatkany;

· W kanałach i głowicy cylindrów utworzyły się osady węgla;

· Mocne napięcie paska klinowego;

· Zatkany filtr powietrza;

· Nie ma kompresji.

Eliminacja:

· Przedmuchać powietrzem, zdemontować i wyczyścić układ zasilania paliwem;

· Wymienić tłoki, pierścienie, cylinder;

· Sprawdzić uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów pod kątem integralności, w razie potrzeby wymienić.

Gaźnik

Opis błędu:

  • Silnik uruchamia się i zatrzymuje prawie natychmiast;
  • Silnik pracuje nierówno, z awariami lub przerwami, często gaśnie;
  • Silnik nie uruchamia się.

Przyczyny:

  • Nieprawidłowo wyregulowany gaźnik;
  • Zatkany filtr paliwa lub przewód doprowadzający gaz;
  • Zatkany spray („igła”);
  • Ze względu na utratę szczelności pływak nie blokuje dostępu paliwa;
  • Otwór w kanale biegu jałowego jest zatkany.

Eliminacja:

  • Wyreguluj gaźnik;
  • Zdemontuj gaźnik i wyczyść lub przedmuchaj wszystkie kanały (dysze), wyczyść rozpylacz („igła”);
  • Wymień pływak i zawór paliwa.

Reduktor

Reduktor

Opis błędu:

  • Wał skrzyni biegów obraca się nierównomiernie;
  • Wał skrzyni biegów nie obraca się.

Przyczyny:

  • Niski poziom oleju w skrzyni biegów;
  • Utrata szczelności uszczelek olejowych, wnikanie brudu i ziemi do skrzyni biegów;
  • Zużycie zębów koła zębatego;
  • Zużycie zespołów łożysk;
  • Otwarty obwód reduktora.

Eliminacja:

  • Demontaż i czyszczenie skrzyni biegów;
  • Wymiana oleju, kontrola jego poziomu podczas użytkowania urządzenia;
  • Wymiana łańcucha, kół zębatych i łożysk, gdy są zużyte.

Odwrócić

Opis błędu - nwłączony jest bieg wsteczny.

Powodem jest to, że bieg wsteczny nie był regulowany podczas docierania.

Rozwiązanie - wyreguluj bieg wsteczny.

Pasek napędowy (do osprzętu)

Opis błędu:

  • Pasek ślizga się;
  • Pasek zsuwa się z koła pasowego.

Przyczyny:

  • Założenie paska o niestandardowej, dużej długości;
  • Pasek został wydłużony (rozciągnięty);
  • Pasek jest luźny;
  • Pasek jest na niewłaściwym kole pasowym.

Eliminacja:

  • Naprężyć pasek za pomocą rolki napinającej;
  • Wymień napięty pasek;
  • Sprawdź prawidłowe położenie paska w stosunku do kół pasowych silnika i doczepionego lub zaczepianego wyposażenia.

Ważny! Wszystkie niuanse naprawy i konserwacji, szczegółowy opis konstrukcji urządzenia zawiera taką instrukcję jak „Instrukcja obsługi kultywatora silnikowego Krot”, jest to paszport techniczny produktu, który jest koniecznie dostarczany wraz z nim. Również z dokumentów w zestawie dostawy znajduje się karta gwarancyjna z wykazem centrów serwisowych i warsztatów zajmujących się naprawą tego sprzętu.

Konserwacja i naprawa

Rozwiązywanie problemów

Aby kultywator służył jak najdłużej, właściciel musi o niego zadbać, sprawdzić jego stan techniczny, zidentyfikować konkretną usterkę i dokonać terminowych napraw.

Po zakończeniu prac zewnętrzne powierzchnie, otwarte części kultywatora są dokładnie oczyszczane z brudu i piasku, resztek roślinności, dobrze myte, wycierane i suszone.

Konserwacja urządzenia obejmuje następujące prace:

  • Sprawdzenie integralności układu zasilania paliwem i olejem. Aby uniknąć wycieku mieszanki paliwowej, jej węże zasilające i uszczelki muszą być w stanie nienaruszonym, bez uszkodzeń dokręcenie połączeń gwintowanych musi zapewniać całkowitą szczelność całego układu.
  • Regulacja prędkości biegu jałowego, a także maksymalnej prędkości silnika.
  • Sprawdzenie napięcia paska klinowego.
  • Czyszczenie filtra powietrza polega na usuwaniu kurzu, ziemi i pozostałości roślinnych z obudowy i wkładu filtra. Jeśli sam filtr jest bardzo brudny, należy go wymienić.
  • Układ zapłonowy silnika jest monitorowany poprzez zewnętrzne oględziny jego elementów, za pomocą sondy mierzy się szczelinę między elektrodami świecy zapłonowej oraz sprawdzany jest ustawiony moment iskrzenia magneto.

Kultywator silnikowy Mole jest dobrym i niezawodnym „pomocnikiem” letniego mieszkańca i ogrodnika, umożliwiając wykonanie wielu prac w ogrodzie lub w domku letniskowym. Jednocześnie konserwacja, naprawy i ulepszenia jednostki nie będą wielkim problemem dla osoby o minimalnej wiedzy i umiejętnościach w pracy z pojazdami mechanicznymi.