Zadowolony:
Potrzeba wyhodowania ras ciężkich pociągowych pojawiła się w Rosji później niż w krajach europejskich - dopiero pod koniec XIX wieku, kiedy zniesiono pańszczyznę i rozpoczął się rozwój kapitalizmu. Istniała potrzeba transportu ciężkich ładunków na duże odległości, z czym nie mogły sobie poradzić konie w lekkiej uprzęży szeroko rozpowszechnione w Rosji. Próby importu Brabanconów, Ardenów, Percheronów z Europy nie zakończyły się pełnym sukcesem, gdyż okazały się słabo przystosowane do lokalnego klimatu, jedzenia i odległości. Wymagano wyhodowania własnej rasy - silnej, odpornej i bezpretensjonalnej.
Rozwój rasy
Pierwszą i najbardziej znaną rasą rosyjskich ciężarówek był słynny Bityug, koń nazwany na cześć rzeki o tej samej nazwie w regionach Tambowa i Woroneża. Sama nazwa gatunku stała się powszechnie znana - silnego, dobrze powalonego mężczyznę nazywano bityugiem.
Rasa została wyhodowana w regionie Tambowa, a nawet przed zniesieniem pańszczyzny i przed rozpoczęciem boomu przemysłowego. Hrabia Orłow w swoich stadninach parał się przemierzaniem Clydesdals i Brabancons z miejscowymi końmi.
W rezultacie w odpowiednim czasie wyprowadzono konia wagi ciężkiej, doskonale dostosowanego do rosyjskich realiów i popytu w gospodarce.
Bityug
Niestety, podczas wojny domowej w Rosji ludność Bityug została prawie całkowicie zniszczona. W latach dwudziestych ubiegłego wieku podjęto nieudaną próbę przywrócenia rasy, ale epidemia nosacizny końskiej zniweczyła wszelkie wysiłki.
Oprócz bitug najbardziej znane są późniejsze rasy ciężkich ciężarówek:
- Rosyjska ciężarówka;
- Radziecka ciężarówka;
- Ciężarówka Vladimir.
Rosyjska ciężarówka
Na przełomie XIX i XX wieku konie belgijskiej rasy Aardena były masowo importowane do Rosji, aw samej Belgii rasa ta nie była popularna i została wyparta przez inne lokalne typy koni. Jednak w Rosji ci mobilni i bezpretensjonalni ciężko pracujący zakorzenili się, a ich niedociągnięcia z powodzeniem naprawiono, krzyżując się z miejscowymi klaczami.
Rosyjska ciężarówka
Wyhodowana rasa, zwana rosyjskimi Ardenami, była jednak daleka od ideału ze względu na niski wzrost, który jest bardziej charakterystyczny dla kucyków. Rasa od dawna konsekwentnie się rozwija. Na wystawie w Paryżu w 1900 r. Rosyjscy żarliwi wzbudzili powszechny podziw. Ale nawet potem rosyjski koń pociągowy - rasa koni nie została oficjalnie zarejestrowana. Dopiero pół wieku później, w 1952 roku, odmiana została wpisana do rejestru państwowego.
Radziecka ciężarówka
W tym samym 1952 roku zarejestrowano inną rasę koni - radziecki ciężki pociąg. Pod koniec XIX wieku do Mordowii i prowincji Niżny Nowogród sprowadzono z Europy Brabancony i Suffolki. Próby stworzenia stada hodowlanego nie przyniosły niczego dobrego - te dobroduszne konie olbrzymie okazały się zupełnie nieadaptowane do klimatu Rosji.
Potem wybuchła wojna domowa, na pewien czas utracono kontrolę nad hodowlą koni pełnej krwi, a przez kilka lat Europejczycy w niekontrolowany sposób krzyżowali się z miejscowymi zwierzętami.
Radziecka ciężarówka
Wojna zakończyła się i po kilku latach wśród mieszanego potomstwa zaczęły pojawiać się stabilne cechy genetyczne.Dzięki wysokim kwalifikacjom radzieckich zootechników i przeprowadzonej selekcji cechy te utrwaliły się i poprawiły. W rezultacie ta znana i uznana na całym świecie rasa koni pociągowych pojawiła się w ZSRR.
Ciężka ciężarówka Vladimirsky
Ten typ konia pociągowego wywodzi się z historii ogierów Klydensdale, które w 1886 roku zostały sprowadzone do Stajni Stanowej Gavrilovo-Posad. Natychmiast zostały skrzyżowane z lokalnymi klaczami, doskonale przystosowanymi do lokalnych warunków. W rezultacie wszystkie lokalne konie zostały wkrótce wyparte przez ulepszonych metysów.
W 1936 r. Dokonano inwentaryzacji i selekcji nowej rasy, ale ciężki pociąg Vladimira został zarejestrowany dopiero w 1946 r.
Charakterystyka ras ciężkich samochodów ciężarowych
Jeśli chodzi o cechy wspólne wszystkich typów opisywanych ciężkich ciężarówek, należy zwrócić uwagę na ich spokojne, przyjazne usposobienie, odziedziczone po dalekich europejskich przodkach.
Jeśli weźmiemy pod uwagę różnice między gatunkami, to największym z nich okazuje się radziecka ciężka ciężarówka o wysokości 170 cm i wadze ponad 800 kg.
Ciężka ciężarówka Vladimirsky
Reszta ras jest nieco gorsza od niego. Więc kasztanowaty koń Vladimir ma 165 cm w kłębie i waży 500 kg (choć ma pewne cechy kłusujące), a rosyjski ciężarówka jest mniejszy - 150 cm, ale ten czerwony (czasami deresz) koń waży 700 kg ze względu na cechy konstytucyjne.
Opieka nad ciężkimi ciężarówkami
Ogólnie rzecz biorąc, opieka nad koniami ciężkimi nie różni się zasadniczo od opieki nad innymi typami koni i sprowadza się do czyszczenia i kąpieli latem (czyszczenie zimą), pielęgnacji zębów i kopyt (w razie potrzeby również podkuwania).
Należy pamiętać, że konie pociągowe odziedziczyły po swoich europejskich przodkach grubszą wełnę, grzywę i ogon, a także krawędź w okolicy kopyt i należy je dokładniej oczyścić.
Opieka nad ciężkimi ciężarówkami
Wymagana jest odpowiednia przestrzeń do pomieszczenia koni pociągowych, dlatego należy zapewnić większe boksy. Jednocześnie są mniej wrażliwe na niskie temperatury, więc nie ma potrzeby zbytniego izolowania zagrody.
Dieta i karmienie
Trawa i siano stanowią podstawę pożywienia ciężkich ciężarówek, jak wszystkie konie. Ze względu na większą masę ciała, racja konia pociągowego w porównaniu z koniem wyścigowym lub jeździeckim jest proporcjonalnie zwiększona. Również udział upraw zbożowych wzrósł około półtora raza. Całkowita ilość karmy zależy od obciążenia zwierzęcia mocą.
Zbilansowana dieta powinna zawierać:
- zboża: 25%;
- błonnik: 40%;
- karma soczysta: 35%.
Osobliwością żywienia ciężkich samochodów ciężarowych jest zwiększone zapotrzebowanie na soczyste pasze, rośliny okopowe i witaminy. I nie zapomnij o konieczności dawania koniowi soli - około kilograma miesięcznie.
Konia należy podlewać co najmniej trzy razy dziennie, dorosłe zwierzę wypija co najmniej 50 litrów wody dziennie.
W chwili obecnej gospodarcze znaczenie wszystkich ras koni pociągowych nie jest duże, ograniczone sektory przemysłu mięsnego, mleczarskiego i turystycznego pozwalają na uzyskanie pewnego dochodu z hodowli samochodów ciężarowych. Dlatego hodowlą tych ras zajmują się obecnie tylko pasjonaci w stadninach.
